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a6娱乐平台可靠吗 - 又一日系中级车崛起,加速6秒出头,2.0T不到22万,现已优惠上万

时间:2020-01-09 11:40:52点击: 1424 次

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a6娱乐平台可靠吗,提起日系中级车,非常具有代表性的三款车大家应该都知道。

它们就是本田雅阁、丰田凯美瑞和日产天籁。

作为三款车中换代最晚的产品,第七代天籁在还未正式上市时,就受到了市场上的广泛关注。尤其是面对第十代雅阁和第八代凯美瑞都强势发力的情况下,大家都更关心,这台姗姗来迟的第七代天籁,能否后来居上?

而从目前来看,第七代天籁虽没有一举打败两位老对手,不过,销量也是在不断的与他们缩小差距。在这样的情况下,引来了不少人猜测,难道是第七代天籁仍不够好?

带着这个疑问,5月18日,汽车情报新媒体在郑州越无止境试驾中心,近距离接触了这台日产第七代天籁。而它用实际行动,告诉了人们答案。

无愧技术日产,动力体验绝佳

熟悉东风日产的朋友都知道,东风日产的广告语就是:“技术日产 人·车·生活”

仅凭这句话就足以看出日产对于技术方面有多重视,而这一点也在第七代天籁上得到了完美的体现。它身上的这台2.0t可变压缩比发动机,最大功率252马力,最大扭矩380牛·米,官方给出的百公里加速时间只要6秒出头。从数据上来看,相比对手们8秒甚至10秒开外的加速成绩,第七代天籁就已经赢了。

但在试驾之前,其实我仍是有一丝怀疑的。毕竟纵观整个东风日产,旗下产品历代都是以舒适、省油为主。第七代天籁真的有那么运动?当我试驾过后,我完全打消了这个念头。

毫不夸张的说,这台2.0t发动机的动力输出方面,已经让我怀疑它到底是不是一台“正品日产”了,虽然没有进行实测,但是感官上的确非常快,动力来的甚至要比我曾经体验过的ats-l还要凶猛。与此同时,在快速过弯时底盘也不像老款天籁棉花糖似的体验,整个车身都非常紧绷,质感很出色,而且从方向盘还能找到比较清晰的路感和指向性,这是在之前老款天籁身上体验不到的。

当然,日产也并没有很极端的顾此失彼,即使是高功率的2.0t版本,依然采用了一台cvt变速箱。但是这台变速箱在全力加速时却完全不拖后腿,在日常行驶时,又能充分发挥cvt变速箱的平顺、舒适特性,这一点非常难得。另外,在车内噪音、发动机抖动这些方面,它都抑制的很好,至少在这个级别里,它绝对算是上游水平。

鱼和熊掌兼得,乘坐依然舒适

其实作为一个90后,我个人对于车辆的性能还是比较在意的。但是,我却不像那些狂热的性能车爱好者一般,可以忽略其他因素。于我而言,能够做到舒适与运动并存,才是最完美的表现。但很遗憾,目前在我所开过的这些中级车里,大家基本上都是顾此失彼,而第七代天籁,却做到了鱼和熊掌兼得。

在本次的体验活动中,我不仅深度的在动态方面试驾了这台第七代天籁。我还以乘客的身份,分别体验了它在副驾驶以及后排座椅的乘坐舒适度以及空间。

先说空间方面,第七代天籁采用了低重心设计,车身高度比老款降低了43mm,宽度增加了20mm,改动不大,内部空间依然很够用。当然,够用只是在这个级别相对来说。算得上是家用商用都足够了。

而在乘坐体验方面,座椅依然是宽大的“大沙发”,坐垫很长,对腿部的支撑非常到位。但更值得说的还是它的柔软度,其实,座椅并不是越软越好,特别软的座椅很容易让人陷进去,那样看似很舒服,但实际对身体的支撑性不强,坐久了依然会不舒服。而第七代天籁,坐垫依然很软,但是却聪明的没有将靠背的填充物过分变软,反而是软硬度刚好,在保证舒适度的前提下,对乘客的背部支撑非常到位,这是我觉得非常好的地方。

坐在宽大柔软的后排,看着头顶的双天窗和车内的氛围灯,欣赏着9扬声器的bose音响传出的悦耳旋律。你还能挑出毛病吗?

结语:客观来说,虽然现阶段的第七代天籁暂时还没能在销量方面登顶,但是,这并不妨碍它是一款可以给很高分的好车。动感的造型、夸张的动力、丰富的配置、舒适的乘坐体验和充裕宽敞的空间,它已经完美了。而且,据悉目前第七代天籁全系已经有了近万元的优惠,综合来看,这么一款有牌面的中级车,你还在考虑什么?

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